真实赛车3全解锁存档版

真实赛车3全解锁存档版讓你變身為無敵贏家，擁有無盡的金幣和所有賽車解鎖的破解功能！你可以盡情挑選自己喜歡的賽車，快速獲得勝利！不管你是風馳電掣的賽車迷還是街頭漂移的浪子，這款遊戲絕對是你的最佳選擇！

真实赛车3全解锁存档版说明

此版本已为玩家解锁了全部赛车

游戏已为玩家设置为无限金币

游戏支持无限内购，玩家可免费畅玩

真实赛车3全解锁存档版特色

真实赛车

驾驶超过90款刻画精美的跑车，涵盖Ford、Aston Martin、McLaren、Koenigsegg和Pagani等知名厂商。

更多选择

参加超过2000场赛事，包括杯赛、淘汰赛、耐力挑战赛和直道赛。选择多种多样的升级配件，让您的跑车发挥最大性能。选择种类丰富的烤漆、喷绘和轮圈来改装您的爱车。以多种视角查看实况，调整HUD并微调控制器来满足您的个人偏好。

真人车手

在全球8人对战中与好友和其他对手并驾齐驱，不限平台，实时“尾流”玩法更尽兴。

真实赛车3全解锁存档版进阶技巧

1、弯道取胜

很多赛车玩家们在过弯的时候都坚信走最短距离最快，于是他们就选择走弯道的最内侧，其实这样不对，走最内侧虽然距离最短，但是车速却降得很快，不利于出弯时取得高速（ps特不利于过测速点模式，因为最高速度低了排名就降了）。玩家完全可以采取走外内外的走线，就是入弯前靠近弯道外侧，入弯后就靠近了弯道内侧，出弯后靠近弯道的外侧，这样速度衰减很少，出弯速度最快，是弯道的必选。

走外内外的时候，还可以利用路肩（赛道最边上的那条红白相间的道），赛车走在路肩上不容易打滑，而且和普通赛道没什么区别，更利于拐弯。

2、关闭辅助功能

辅助功能对于新手的帮助挺多的，但是对于游戏老手来说就没必要了，有时候还会妨碍发挥。其实真实赛车3的很多赛道都有捷径可以走，但是前提是必须在设置里把辅助功能关闭，这样才能走这条线路。所以各位玩家想要走近道的就得提前关闭辅助功能哟！

3、车辆改装升级

想要获得好的成绩不光要技术，还得考好的车辆。如果你下的是破解版的，拥有无限金币，那么就把你所要用的升级到最高。但是不是无限金币版本的就可以按以下的顺序升级：最高时速、加速度、刹车距离和抓地力。这个顺序是小编亲自体验加上其他玩家的经验共同总结出来的，能最大发挥车辆的潜力。

真实赛车3全解锁存档版攻略

一、真实赛车3不能通过漂移过弯，这游戏漂移的话轮胎直抱死的。速度暴减，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。以下会讲解。

二、车手辅助功能

1、完全新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。

2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位即可，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的，建议你全关辅助，完全控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起、真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。

三、一场比赛的成败重要因素除了车的性能外，赛道的走线也是很重要的，同级别的车中走线走得好的话低配或原装车可以超过高配车。

1、走线好坏取决于你过弯的流畅度，过弯讲究外-内-外，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。

2、内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而"时间"正是决定比赛胜负的因素。

3、以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。

4、蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。

整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道!但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。

真实赛车3全解锁存档版怎么漂移

首先，真实赛车3的物理系统过滤掉了前驱车推头这个概念，只保留了后驱车understeer会发生的事情～也就是漂移。

那么，漂移也就是在过弯的时候后轮由于失去抓地力而使车身打滑。车手可以通过两种方法来稳定此时的车身。

1、通过反打加大方向盘旋转角度控制方向稳定车身。

2、减小反打方向盘的旋转角度，转而控制油门深浅。

真3游戏中其实很多玩家都会借鉴这两种方法。

但是，玩家在控制层面的多样性却展现出了完全不一样的效果和华丽程度。

第一种漂移

是较为常见的，通过剧烈的扭动设备而产生出来较为刻板的漂移～说简单点就是强行侧滑。这种方法如果控制得当可以表现出较为华丽一点的漂移场面，但是很难把握切弯点，并且过弯速度并不快。如果只是又是无聊想变着法子开的玩家可以尝试一下。

第二种漂移

是从第一种延伸出来的。这便是大家熟知的藤原拓海初出茅庐用的技能，惯性漂移。相信不少中二朋友都用过。那么有些玩家就应该有疑问了，这游戏物理引擎这么好吗。然而sao的并不是游戏，而是开出各种花样的玩家。把别人没有的物理偏偏开成有的。其实这种漂移也就是将扭设备漂移进化的结果，通过连续反扭设备作出较为剧烈的漂移效果。

第三种漂移

是本人较为推崇的，通过油门来控制漂移程度，这种漂移并不是在入弯的时候开始，而是用赛车极限速度过弯的时候，用点踩油门的方式来让后轮失去部分抓地力，这种时候如果入弯速度控制不得当有可能会真的understeer飘出赛道，或者到不了极限的出弯口（如图3）。但是在弯中的速度是可以与抓地跑法竞争，而且出弯速度会比后者快一点。本人虽技术不过关，但还是尝试着这种跑法，该飘的飘，该抓地抓地。

最后一种漂移

我想说的漂移方法可以算是第二种的进阶版。让轮胎稍微冒点烟，但是并不真的达到漂移，而是压着轮胎极限，能听见少许轮胎吱吱的响声，漂移幅度极为小。这种通常是因为过弯行车速度比抓地跑法稍快一点，速度超过轮胎极限。如果控制得当，会让一些车能够跑出超过预期的速度。